采埃孚无意开发10速变速箱 深挖9AT潜力

　　圆柱螺旋扭转弹簧腐蚀速率长幅外摆线尊龙人生就是博首页轴承室有效螺纹长度动平衡机不完整螺纹齿数比包装相关设备盖世汽车讯 综合外电报道，德国采埃孚（ZF）CEO Stefan Sommer日前表示，公司依然不准备开发10速自动变速箱，无意跟风10AT（自动变速箱）浪潮。

　　当前，多家汽车制造商在为自动变速箱增加挡位，部分甚至直指10速自动变速箱。例如通用汽车同福特汽车正联合打造9速和10速变速箱，大众也确认了10速DSG项目，现代汽车同样在开发10速变速箱。

　　不过日前Stefan Sommer在出席一场日本车赛时表示，采埃孚乘用车变速箱以9挡为上限。其解释称，燃油经济性随着齿轮齿数比/传动比覆盖范围而变化，并非仅仅由挡位数量决定；由于采埃孚变速箱传动比区间足够宽，因此再增加一个挡位能够获得的收益不明显，“我们走到了一个极限，无法获得更高的传动比。因此提升燃油经济性非常有限，增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大，都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”。

　　这并非Sommer首次否认将开发10AT，去年其就曾表示不准备开发10速变速箱。

　　根据采埃孚规划，到2016年，采埃孚8速和9速变速箱的产能将比当前提升50%，达到120万台/年。