机械设计第八章蜗杆传动讲解

　　传动比可以很大（i=8~80，若只传递(chuándì)运动，可达1000）

　　结构紧凑 传动平稳，噪声较小（同时啮合的齿数多） 可使其具有自锁性（要求螺线升角＜当量摩擦角）

　　传动效率较低（一般为0.7~0.8，因发热大， 若有自锁性，则η0.5)

　　也是用直线刀刃的 单刀或双刀在车床 上车削加工，车刀 刀刃放在蜗杆齿面 的法向位置。

　　端面齿廓为阿基米德 螺线°，可用车刀 象车螺纹一样车削，但 难磨削，不易得到较高 精度。

　　对开式蜗杆传动——载荷变化较大(jiào dà)，或Z290时，常只按齿 根弯曲疲劳强度设计。

　　(f蜗ēn杆x传ī)动的受力分析与斜齿轮相似（常不考虑(kǎolǜ)摩擦力的影响)。

　　蜗杆头数Z1一般取为1、2、4。 头数多虽可提高效率，但加工精度(jīnɡ dù)越难保证。

　　蜗轮齿数宜 不少于26——避免根切 不多于80——避免尺寸过大，蜗杆长度增加， 降低刚度和啮合精度。

　　蜗杆轴向模数ma1=蜗轮端面模数mt2 蜗杆轴向压力角αa1=蜗轮端面压力角αt2

　　ZA蜗杆（阿基米德蜗杆）的αa1=20º 其余蜗杆法向压力角αn为标准值20º

　　是一种非线性螺旋齿面蜗杆。 不能在车床上加工，只能在铣床上铣削、在磨床上磨削。 加工时，除工件作螺旋运动外，刀具同时绕其自身的轴线作回转运动，这时， 铣刀（或砂轮(shālún)）回转曲面的包络面即为蜗杆的螺旋齿面。I-I和N-N截面 都是曲线。 这种蜗杆便于磨削，精度较高，应用日渐广泛。

　　蜗轮齿圈是锡青铜制——蜗轮损坏形式主要是疲劳 点蚀 。 蜗轮齿圈是无锡青铜或铸铁制——蜗轮损坏形式主要是 胶合 。

　　目前对胶合与磨损尚缺乏成熟的计算方法，常参照圆柱齿轮 传动的计算方法，计算 齿面接触疲劳强度

　　蜗杆可认为是只有一个齿的齿轮， 但这个齿很长，被螺旋状地缠绕在 一个圆柱上。

　　下表中列出的只是 (zhǐshì)一部分，详细尺 寸计算公式见相关书籍 和手册！

　　设计蜗杆传动时：其尺寸与参数均在中间平面内确定， 且沿用齿轮传动的计算公式。

　　可用两把直线(zhíxiàn) 刀刃的车刀在车床上分别车 出左右侧螺旋面，车削加工， 刀刃顶面与基圆柱相切，两 刀一高一低；

　　润滑条件较好，效率高（可达 0.9以上），承载能力高（比普通 圆柱蜗杆高出0.5~1.5倍），体积 小，质量小，结构紧凑，已广泛应 用于冶金、化工、起重等需要大功 率传动的机械设备中。

　　同时接触的点数较多，重合度大；传动比范围大（一般为 10~360）；承载能力和效率较高；侧隙便于控制和调整；能 做离合器使用；可节约有色金属；制造安装简单，工艺性好。 但由于结构上的原因，传动具有不对称性，因而正反转时受力 不同，承载能力和效率也不同。

　　加工蜗轮一般用滚刀。 滚刀的直径和齿形参数（如模数m、螺旋线数Z、导程角γ等）